Vegen er innom byene Stavanger, Bergen, Ålesund og Molde. Reisetiden er i dag om lag timer, og trafikantene må benytte syv ferjesamband. Målet er å skape en utbedret og ferjefri E3 noe som vil halvere reisetiden.

Strekningen blir nærmere kilometer kortere. Kutt i reisetid kan skje ved å erstatte ferjer med faste forbindelser eller hyppigere ferjeavganger – i tillegg til at en rekke strekninger på land også skal utbedres. See full list on vegvesen. Prosjektet skal bidra til at vi finner ulike teknologiske løsninger som gjør fjordkryssingene mulig.

Det ses også på sikkerhetsaspekter, både i planleggingen, under bygging og ved bruk. Det ses på miljøaspekter ved byggingen, driftingen og vedlikeholdet, og hvordan kan man bruke et slikt anlegg til eventuelt å produsere sin egen energi og kanskje også bidra til lading av biler langs vegen. Videre vil prosjektet bidra til at vi bruker kontraktsformer som gjør gjennomføringen effektiv og får utnyttet kompetansen i markedet.

Med sine 2kilometer vil Rogfast bli verdens lengste undersjøiske vegtunnel, samtidig som den også blir den dypeste (3meter). Der deltar også direktørene for fagdivisjonene Utbygging og Teknologi og samfunn. Det er etablert ei styringsgruppe som blir ledet av vegdirektøren. I tillegg deltar direktør og en representant for styrings- og strategistabeni Vegdirektoratet.

Planlegging og bygging av prosjektene langs Eblir styrt av de aktuelle fagdivisjonene. Statens vegvesen inviterer til dialogmøter med fylkesordførerne i Trøndelag, Vestland og Agder én til to ganger hvert år, og disse utgjør referansegruppa. Gruppa skal være en informasjonskanal og en arena for det politiske nivået der de kan komme med innspill til Statens vegvesen som byggherre.

Planen innebærer å fjerne alle de sju eksisterende ferjestrekningene på europavei mellom Trondheim og Kristiansan og vil dermed gjøre det mulig å kjøre hele strekningen. Store næringslivsregioner og bo, arbeids- og servicemarkeder vil bli knyttet sammen og vil gi et bedre grunnlag for å utvikle Norges største eksportregion. En utbedret og ferjefri Evil halvere reisetiden, og strekningen blir nærmere kilometer kortere.

Kutt i reisetid skjer ved at ferjestrekninger blir erstattet med broer og tunneler – i tillegg til at en rekke strekninger på land også skal utbedres. Utbedret og ferjefri Evil knytte sammen byer og mennesker langs hele Vestlandet.

Ferjefri EDette har ingen i verda klart å byggje – no kan den første komme på Stord Ingen land i verda har klart å realisere planar om å byggje røyrbru. Ferjefri E: Vil bygge flytebru som et gigantisk sykkelkjede Skal bli lengre, billigere og mer miljøvennlig enn dagens bruer. Her kan du se hvordan Norges største veiprosjekt noen gang kan bli. Tirsdag vedtar Stortinget Rogfast, verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel, og første skritt på fergefri E39.

Se også Ferjefri E39. Rogaland og Vestland: Bokn–Stor km firefelts motorvei over Haugalandet til Stord. Vestland: Hordfast (Stord–Os), km firefelts motorvei over Stor Tysnes og Bjørnafjorden til Os. Ferjefri Ekartlegg om det er teknologisk muleg å krysse dei breie og djupe fjordane på Vestlandet.

Her er nokre animasjonar som illustrerer korleis det kan gjerast. Ambisjonen om en ferjefri Eer krevende. OMSTRIDT: Ferjefri Eer ønsket på grunn av behovet for bedre infrastruktur og utvidet bo- og arbeidsmarke men omstridt på grunn av utbyggingskostnadene, trafikkøkningen og klima. Det til tross for at Vegvesenet mener ferjefri Evil gi en klimagevinst.

Vi håper Hareide, som tidligere miljøvernminister og som har arvet to Frp-statsråders motorveiplan. Ferjefri Einnebærer å erstatte alle ferjeforbindelser på Europavei unntatt Skagerrak med bro eller tunnel.

Det foreslås en lang og avansert flytebru. Tunnel under Romsdalsfjorden ved Molde eller ved Midsund. Vi kan slå fast at det er langt fram for en ferjefri E39. Helt ny veg mellom Molde og Ålesund kan stå ferdig om åtte år.

Milliarder å spare på ferjefri E. Regjeringen har som langsiktig mål å bygge ut Emellom Kristiansand og Trondheim til ferjefri standard. Når vi utbedrer strekningene på land og erstatter ferjestrekninger med broer og tunneler gir vi folk betydelig redusert reisetid og økt fleksibi. Animasjon som viser forslag til løsninger av fjordkrysninger og beskriver prosjektet som sådan.

Hareide vil kutte i Nasjonal transportplan – ferjefri Epå Vestlandet kan ryke. Samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) varsler nå at en rekke utbygginger som har hatt «sikker plass» i den landsomfattende planen for veier, jernbane, flyplasser og havner, forsvinner ut. Vil vrake ferjefri Etil fordel for klimateknologi.

Vestlandets veidrøm: Prisen på veien må ne og ny teknologi gir fergene et løft. Fergefri E»-debatten: − Det vil ikke skje med meg ved roret. Vegdirektoratet: Ferjefri Egjer at denne tunnelen må byggast ein gong til – Må bygge ny undersjøisk tunnel. Men Rogfast og Hordfast kan utløysa behov for at det blir spytta inn endå fleire.

For bratt for EU-reglane. Denne brua blir verdens første lasersveisede bru – kan spare ti milliarder på ferjefri EOm metoden fungerer som tiltenkt skal den kunne spare opp mot milliarder kroner på ferjefri E39. Frønes gang- og sykkelveibru blir trolig verdens første lasersveisede bru. Nye Veier har ansvar for utbygging av Emellom Kristiansand i Agder til Ålgård i Rogaland.

Dagens E-strekning er om lag 2kilometer.