SPENNINGSPRØVER 6–V. Biltema Nordic Services AB Art. Genom att acceptera bekräftar du att du har läst vår cookiepolicy och att du samtycker till vår användning av cookies.
TENNINGSLAMPE For volt tenningssystem. Hurtigtilkobling til batteriet. Innebygd motstand mot feilkobling. Akkurat nå sliter jeg med feiltenning.
Vi använder cookies för att undersöka hur vår hemsida används och för ge våra besökare bästa möjliga upplevelse. Jeg har kjøpt meg en tenningslampe, men vet ikke hvordan jeg skal få stilt tenningen vd hjelp av den. Er så mye å passe på, fortenning, TDC etc.
Har Haynesboken, men det står ikke der fremgangsmåten for å bruke en lampe. Velkommen til oss på Jula! Oppdag hva vi kan tilby deg!
Jula tilbyr praktisk anlagte mennesker et bredt og nøye utvalgt sortiment av produkter for hjemmet, hagen og fritiden til lave priser. Det ligger et par stykker til i Arendal, Melvin har de bak disken.
Ta kontakt med varehuset i Arendal, så kan nok Melvin sende. De hadde i hvert fall 15w til bremselyset. Ellers fikk jeg med resten av pærene av Saxegaard. Hva batteri angår er det få 12v batterier som er små nok til å passe i Tempoene med 8Ampere.
Men for å få tenningen riktig, må jeg vel på biltema å kjøpe en tenningslampe. Men jeg har aldri vært borti det og vet ikke helt kordan den fungerer. Hvordan skal det være med gradene på tenningen? Skal jeg bruke lampen ned mot svinghjulet?
Solide vernesko av høy kvalitet. Dessuten beskytter stålhetten tærne mot uforutsette hendelser. Har en japaner fra tallet som trenger en tenningssjekk.
Har forsøkt å lese litt om dette, ser at det kan gjøres selv, men at man bør ha en slik lykt. Jeg har tenningslampe, så jeg kan i utgangspunket hjelpe deg. Originalt ligger vel tenninga på grader fortenning, har lest noe om at den bør reduseres til grader ved overlading. Har også en gammel Bosch Mini tester som jeg bruker når jeg justerer forgasser og stift.
Lurte på å kjøpe en tenningslampe (strobe). Er det noen anbefalinger på lamper som går både på og 12. Det jeg lurer på nå er koblingen av vakuumslangen, her er hva jeg skrev tidligere: Det hullet som vakuumslangen er koblet til nå, har null sug på tomgang og suget øker ved økende turtall. Med Plastigauge kan du måle slitasje og klaring i rammelagre o. Systemet består av stk.
Når så mye er skrevet, bytte av stifter berører ikke justering av tenningen. Man kan også bruke en annen metode med en 12v lys pære tilkoblet coil, men bruker man en tenningslampe vil man lettere kunne se om eks tenningsmerkene skulle vandre frem å tilbake som ofte betyr slitt fordeler. Har slitt med startvansker siden jeg kjøpte båten i høst. Har trengt hjelp på gassen til den ble varm, men så har det gått sånn tålig greit etter det.
Nå etter å ha stått litt, starter den fortsatt, men er surere enn den var og går ikke i gir i det heletatt. Dette er sikkert ikke nødvendig i det hele tatt, men det er veldig moro å bruke den. Har du tilgang på tenningslampe så bør du benytte dette når du justerer.
Coilen kan jo også ha tatt kvelden, det finnes enheter der du kan teste hvor "lang" gnist coilen kan levere. Bosch (fiesta skal vel litt rundt o, ) og motorcraft ligger vel noe høyere åpning. Best å sjekke det med et multimeter (kamvinkelmåler ) etter du har stillt åpningen, da får du nøyaktig vinkelen.
Flytt tenningslampe fra kabel til kabel, bare for å se at den blinker. Da har du strøm til plugg. Bruk tenningslampe og sjekk om tenningen er stabil nede på reimhjulet. Justering av ventiler.
Utover dette bør du sjekke om det er mye glippe i fordelerdrevet. OK, tettet en liten lekkasje på slangen som går til bremsekraftforsterker, byttet til biltema -coil igjen, plukket av toppen på forgassern og rengjort dyser etc. Ang tenningslampe.
Du kan gjøre som jeg. Få tak i en som er batteridrevet. Ikke spiser den batterier heller.
Den har paradoksalt nok etterhvert kun vært brukt på RR,en hbor jeg kunne har brukt vanlig lampe, da jeg ikke får min Exmil til å gå pent om jeg stiller etter boka. Siden dette er min første post her vil jeg takke for et flott forum! Jeg har lest omtrent det som er å lese her og fått masse inspirasjon og hjelp uten å trenge å spørre, er vel inne omtrent et par-tre ganger om dagen. Har nylig hatt motoren i småbiter og slipt veiva, bytta stempelringer osv.
Var plaga med oljetrykket før jeg gjorde dette men regna med det var rådebanken som sto for dette. Jeg er plaget med at oljetrykket faller når motoren blir varm, f. Prøvde å finjustere tenninga etter beste evne uten hverken kunnskap eller tenningslampe, men fikk det ikke helt til.
Delvis pga at vi ikke turte å kjøre den varm pga en gedigen kjølevannslekkasje (all frostveska vi fylte på rant rett på gulvet), og delvis pga at chok-spjeldet måtte stripses opp (men det hadde jo ikke vært noe problem hvis vi kunne ha kjørt den varm). Enten ved å koble fra batteriet få tak i en lader og lade den timer "i stua" eller kjøre en lang biltur. Hvis ikke dette funker må du kjøpe nytt batteri!
Den starter og går fint når den er kal men når den blir varm (Normal tempratur) så dabber den av og stopper. Den vill heller ikke starte før den har blitt kald igjen.
