Nissan Leaf kWh. Flere mener den har greie egenskaper ved normalkjøring, men den understyrer når den presses. Mange trekker den også for designet, og rattet kunne med fordel vært mulig å lengdejustere.

Pris, rekkevidde og alt du vil vite. Ellers er Leaf fortsatt en trivelig og velkjørende kompaktbil som står seg godt i konkurranse med VW e-Golf.

Faktisk nå så bra at for kunder som anser at rekkevidde er et vesentlig kriterium ved valg av elbil, fremstår nå Leaf som det klart beste valget. Er bilen fulladet kan du på sommerstid forvente mil rekkevidde på en lading og et energiforbruk på ca 16kWh.

Wh versjonen som også omtales som LEAF 2. Denne bør derfor ha en 1-fas 32A hjemmelader. W effekt og bør ha en 16A hjemmelader (kW var ekstrautstyr). I løpet av en drøy helg fikk jeg tilbakelagt i overkant av mil med den nye LEAF -en. Det er enkelt å fastslå at den besto testen.

Ti av markedets mest populære elbiler er satt på prøve. Målet er å finne den realistiske rekkevidden, og hvorvidt produsentens tall stemmer med virkeligheten.

Bilen viste prosent batteri igjen ved 20kilometer. Topp utstyrt Tekna utgave med: – Navigasjon – Varmepumpe – Skinnseter – 3graders kamera – BOSE stereo – Oppvarmet ratt – Carwings app – Bakkestarthjelp – LED hovedlys – Sommerhjul – Piggfrie vinerdekk. Service: Siste service ble tatt 7. Ikke fordi den akselererer fortere, men fordi den har bedre rekkevidde. Nå kan Leaf være et godt alternativ til biler med forbrenningsmotor.

Wt-utgaven, men vi tror at prisdifferansen blir utlignet når det er tid for å bytte inn Leaf i en nyere utgave. Men det er ikke bare batteriet som er større. Bilen har også fått en del andre og viktige forbedringer.

Sistnevnte er den mest relevante modellen med tanke på leveringstid og rekkevidde. Leaf tok kontroll over markedet, og hadde et par veldig bra år før andre konkurrenter begynte å komme på banen. Andre indikerer tapt kapasitet med lavere angitt rekkevidde. Om du vil undersøke om rekkevidden på bilen din er redusert, kan du forsøke å nullstille kjørecomputeren etter en fullading.

Vi har prøvekjørt. Ikke nødvendigvis størst, raskest og best, men med leveringsdyktighet, hverdagsegenskaper og pris som har gjort Leaf til den norske folke-elbilen fremfor noen. Er du flink til å tilpasse deg og ikke er avhengig av mer enn mils rekkevidde daglig, kan dette likevel være et kupp.

I forhold til lillebror Leaf og e-Golf får du her et hav av plass. Utstyrsnivået er rimelig greit og kampanjeprisen på 239.

Den gamle folkefavoritten Leaf har fått et oppgradert batteri, og dermed noe lenger rekkevidde – men det er også det, syns vi. I wanted to compare the 24KW leaf to the 30KW I tested last week. Leaf er størst, har lengst rekkevidde ser mest normal ut og kan dessuten skilte med gode kjøreegenskaper.

Selv om du sammenligner med biler som går på diesel eller bensin kommer Leaf godt ut. Den er velutstyrt, med både navigasjon, ryggekamera og varme i rattet og setene både foran og bak. Til sammenligning har e-Golf utnyttbar batterikapasitet på 2kWh og oppgitt rekkevidde på 1km, mens Leaf har batterikapasitet på kWh og oppgitt rekkevidde på 1km. LEAF bruker standarden den japanske standarden CHAdeMO for hurtiglading, men takler fint hjemmelading med lavere hastighet.

Rekkevidden øker fra 2km i basisversjonen til 3km på én lading. Bilen kommer med to batteristørrelser med ulik ytelse og rekkevidde. Modellen med kWt batteri har 1hk og 3Nm. Begge på alufelger.

Leaf har en rekkevidde på 1km (NEDC-standarden), men testerne finner at dette tallet skal tas med en stor klype salt. Vår rekkeviddemåling av Leaf mot hovedkonkurrenten e-Golf, endte med tilnærmet dødt løp. Leaf har litt større teoretisk rekkevidde, både i følge den utdaterte og snart nedlagte NEDC-normen (3km. for Leaf, 3km. for Golf) og den nye og strengere WLTP-normen, som fort gir prosent dårligere rekkevidde.

Ikke stol blindt på hva som oppgis i reklamene. Målestandarden NEDC er et svært optimistisk anslag på rekkevidde og passer dårlig i Norge. Den nye Leaf med kWh er en bil som på papiret har en rekkevidde på 3km etter den gamle NEDC-testen, mens den på den mer realistiske WLTP-testen som nå er i ferd med å. Nye elbilmodeller får stadig lenger rekkevidde, og det er hovedsakelig fordi det kommer nye utgaver med større batteripakker, som rommer flere kWh med energi.

Denne ladestasjonen viser hvor mange kilowattimer (kWh) med energi som elbilen som er koblet til har blitt ladet med. Hva er kilowatt (kW)? Du har sikkert hørt begrepet.

Automat – cruise control – dab adapter. Dette er en nissan leaf med 30kw batteri, som gir ca 4-mil bedre rekkevidde enn bilene med 24kw.

Gjennom sine mer enn år på markedet har Leaf sjelden ledet på teknologifronten, men i stedet stilt opp med akkurat de tingene som skal til for suksess hos hvermansen. Betydelig større enn de minste elbilene med sine nesten meter, er Leaf på størrelse med en gjennomsnittlig kompakt familie-SUV, med bagasjerom på minimum 4liter og det hele. I den andre enden av skalaen finner vi flere modeller som har vært lenge på markedet, noe som må tas med i betraktningen.

Mens Ion og C-Zero har 1km rekkevidde, står i-Miev oppgitt med 1km. En nyhet mange har ventet på er endelig avduket i Japan. Dagens modell har med kWh batteri en rekkevidde på 2kilometer.

Bilen får en rekkevidde på 3kilometer. Den ble også Europas mest solgte elbil med mer enn 40. For å ta det siste først: Selv om de kompakte elbilene får stadig bedre rekkevidde, blir det fortsatt fryktelig mye lading.

Mange elbileieres store frykt og en kilde til nervøsitet langs mang en landevei. Leker med tanken på Tesla model S som familiens eneste bil, men bekymrer meg for rekkevidden.

Hvor mange mil klarer den fullasta av folk og bagasje og med 3-sykler på taket?