Søk Etter partner varebil. Nå spesifikke treff på dine søk! Finn partner varebil. Få mye informasjon! Frisk, rommelig og god. Det betyr helt standard stoffseter med grunnleggende manuelle justeringsmuligheter. Kurant sidestøtte, men heller ikke mer. Ellers domineres interiøret av hardplast i alle retninger, og et greit ratt med skinntrekk. Det er egentlig ikke så mye å melde om førermiljøet, utover at det gjør det det skal.

Denne indikerer om man regenererer (blått), kjører fornuftig (grønn) eller drøyere. I midten finnes det som aller mest minner om en konvensjonell tankmåler, samt en måler som viser hva bruk av oppvarming gjør for forbruket.

En glup greie med det manuelle klimaanlegget er at det fungerer omtrent som en hårføner. Det er med andre ord ikke noen væske inkludert i systemet. Men selv om det er væskefritt, er det på ingen måte «gratis» å skru på varmen.

Det til tross for at det er hel skillevegg mellom førermi. See full list on elbil. På dag to starter turen med 1kilometer rekkevidde og fullt batteri. Som vanlig er det boblejakke, ingen varme og en kaffekopp i hånden.

Temperaturmåleren viser beskjedne tre grader utendørs. Turen forløper helt greit, og med meget sparsommelig gassfot. Det gjør at rekkeviddeindikatoren viser kilometer etter at de milene er tilbakelagt. At det ikke er noen ladeplasser å oppdrive denne dagen, bør derfor ikke være noen krise.

Hjemturen forløper uten nervøsitet. Først ved Sandvika bikker batterikapasiteten under halv, og det gir stålkontroll før de bratte stigningene fra Holmen. Kaldt på hendene, men boblejakka er på.

Liertoppen, og heller ikke nå har jeg unnet meg noe varme. Grønn Kontakt-hurtigladeren ved. Når man lar rekkevidde være rekkevidde, og litt mer sjenerøs gassing, oppleves bilen relativt pigg.

Den er ikke i nærheten av de øvrige elektriske personbilene, men klarer fint å delta i venstrefeltet på motorveien. Annet er ikke å vente når elmotoren leverer beskjedne kW. Gasspedalen er seig, og lar seg ikke pushe veldig.

Partneren er uansett ingen rakett. Får den et bestemt trykk gir det en akseptabel akselerasjon, men ikke på personbilnivå.

Man ser fort at dersom man løfter seg over tillatt motorveitempo, begrenser rekkevidden seg fort. Det jevne forbruket gjennom de milene vi tilbakelegger ligger på rundt 1kWt, mens i en delfase med sparsom kjøring krøp ned mot kWt. Stort mer økonomisk klarer ikke undertegnede å kjøre denne bilen. Kjøreegenskapene er som man kan forvente av en varebil.

Ganske stivbeint, og med en nokså vag styrefølelse. Man føler seg litt som på stylter. Vi vet ikke om personbiloppsettet er tilsvarende, men om det er det, blir det en ganske sedat gr. Standardutstyret på denne bilen består av elektronisk stabilitetskontroll (ESP), tre seter, manuelt klimaanlegg og en masse helt forventede punkter som kjørecomputer.

En meter ladekabel med valgfri (autoswitch) 8A- eller 14A-lading er inkludert. På lista for ekstrautstyr finner vi en hendig ryggesensor. Den er kjekk å ha på grunn av alle blindsonene en slik bil har, til tross for at den ikke er veldig stor. Skyvedører på begge sider er lurt, mens automatiske vinduspussere er kurant og skinnratt nesten forventet.

For en som har en treåring å levere i barnehagen, kunne det vært en fordel med Isofix-fester på passasjersetet foran. Dette fantes ikke i bilen vi prøvekjørte. Bilguiden hjelper deg å finne den beste bilen for deg.

De aller fleste eksemplarene er varebiler med to seter. Jeg er 193cm og har god plass. Nå står tredjegenerasjon på trappene, og vi har vært i Paris for å prøvekjøre og bli bedre kjent med de små storselgerne. Velg modell – så kontakter vi deg!

Utforsk våre modeller og kampanjer. Vi har bilen som passer deg! Busca Peugeot partner 4×4. Encuentra Respuestas a todas tus Búsquedas rápidamente en DailyGuides para España.

Mester utgaven du kan bruke dersom du ikke skal ha med passasjerer i bilen. Ved sammenstøt er det lårene og beina som er mest utsatt. Den har tre år på markedet bak seg, godt rykte, mange smarte løsninger (ikke minst tre seter) og bra priser. Fem seter, gedigent bagasjerom og helt ok rekkevidde.

Slik beskriver avtroppende merkesjef Knut Espenes hos Peugeot -importøren, Bertel O. Steen, bilen de forventer å selge mellom 4og 5i løpet av det nærmeste halvannet året. Du skal nok klare å skille dem. Videre har den også fått en mer moderne og dynamisk front, i tillegg til at den ser feitere ut mellom hjulene enn de to andre. Wh batteri og en rekkevidde på rundt 1km er bilen et godt alternativ i sin klasse.

For å sjekke de ytterligere tekniske spesifikasjonene (som motorkraft, dimensjoner, vekt, drivstofforbruk, etc.), vennligst velg en av versjonene.