Det vil også korte ned køyrelengda med ca. For tunge køyretøy vil køyretida bli redusert med om lag ein halv time. I tillegg er den en viktig ferdselsåre mot Numedal. Dette vil gjøre veien km kortere, og vil kunne redusere reisetiden med mer enn minutter.
Selskapet administrerer bompengeinnkrevingen og forvalter bompengemidlene. Slik spares mange høydemetere. Fra kryss ved Haukeli vest bygges ny kobling til Rsom går ned Setesdal til Kristiansand.
Rgår til Haugesund. Kyrkjebygdheia: Leiteaksjonen er avslutta. Dalmarken satsar på betalt dugnad. Hele traseen er rundt 4kilometer lang og går som følger: Karmøy – Haugesund – Aksdal – Skjold – Vats – Ølen – Etne – Røldal – Haukeli – Vinje – Seljord – Gvammen – Notodden – Kongsberg – Hokksund – Drammen – Drøbak – Vassum.
I Granavolden-plattforma blei regjeringspartia samde om å auke Nye Veier sin portefølje. Forslaget blei lagt fram på ein vegkonferanse i Tysvær torsdag.
Den nye vegen er førebels berekna å koste mellom 1og 1milliardar kroner. Jernbane vil koste 1til 2milliardar, men kostnaden blir til slutt mykje mindre.
Driftsinntektene er med på å betale ned investeringa, seier dagleg leiar Jørg Westermann. Transporttidene for gods vil òg gå ne seier Westermann. See full list on nrk.
Fem år etter avgjerda frå regjeringa er vegen framleis ikkje starta. Roald Aga Haug i interesseorganisasjonen Haukelivegen AS er derfor positiv til initiativet frå Nye Veier. Vi veit at Vegvesenet òg har planlagt godt for traseen, men det som er viktig for oss, er å få veg. Viss Nye Veier kan få fortgang i dette, er vi positive, seier han.
Vi må òg lytte til næringslivet, som etter kvart treng miljøvennlege løysingar for transporten. Norsk Bane fryktar konsekvensane ein attraktiv firefeltsveg kan få. Viss vi tar valet som aukar utsleppa og energibehovet, skjer det motsette av det både politiske prioriteringar og sunn fornuft tilseier, seier Westermann.
Nye Veier-direktør Aanesland seier standarden vil vere betre enn på dagens veg. Dagens veg er ein veldig ulykkesutsett strekning med fleire dødsfall. Hele strekningen er ny veg, eksisterende trasé blir liggende som lokalveg. En ny trasé vil bli både kortere og raskere.
Det kan gi deg kortere vei. Samferdsledepartementet har lagt til grunn at E1blir prioritert som ein. E1på strekninga Gvammen-Vågsli blir etablert i ein ny.
E1er i dag fjellovergangen med dårligst veistandard. Til venstre: Kart over dagens trasevalg, med ny trase tegnet inn etter skisse fra. Kongsberg føyer seg dermed godt inn i rekken som nok et eksempel på plunder og heft langs en hovedfartsåre. Dette vil gjør e vegen km kortere, og vil kunne korte ned reisetid en med mer enn minutter.
Arbeidet med nye, flotte veier, bruer og tunneler følger vi på Notodden med stor interesse, og alt skal stå ferdig denne høsten. Ny, flat trase i tunnel forbi Røldal, km bygges, herav 2km tunnel.
Ny vei mellom Hjartdal og Grungedal i Telemark. Det bygges også en km (km tunnel) arm fra Hjartdal mot Seljord. Over: Høydeprofil ved Røldal – ny og gammel veg. Aktuelt om oss Prosjekt.
E1arm til Bergen. Tysvær: Det har lenge vært knyttet stor spenning til lanseringen av den fullstendige versjonen av den nye Nasjonal transportplan (NTP). Nye – e1GJENNOM SKOGEN: Bildet er fra Steinsgrunnvannet på Meheia.
Statens vegvesen har startet arbeid med kommunedelplan og konsekvensutredningfor ny trasé for fv. Utarbeidelse av utvidet planprogram for ny trase for stamvei langs Vinjevatn med vurdering av eksisterende trase og varianter av denne. Prosjektet omfattet totalt trasealternativer på begge sider av Vinjevatn.
Det pågår lignende utbedringsarbeid langs store. Dette gjelder særlig for tungtransporten. Finn adresser, personer, bedrifter og veibeskrivelser på Gule Sider Kart.
Du kan også se skråfoto, gatebilder og flyfoto, samt live trafikkmeldinger.
