Tilskotet skal nyttast til å auke effektiviteten i logistikkjeda gjennom tiltak i hamn, slik som investering i hamneinfrastruktur, tilkomstinfrastruktur og mudring. Den første av tre nye radarer ble tirsdag 12. Fedje trafikksentral. Flytiden er hele timer.

Dette betyr at LN-KYV kan fly fra basen i Bergen til Svalbard og hjem igjen uten å etterfylle drivstoff. MarineTraffic Live Ships Map.

Discover information and vessel positions for vessels around the world. Search for popular ships globally. Find locations of ports and ships using the near Real Time ships map. View vessel details and ship photos.

Oppgradering til solid state-radarar Reint teknisk inneber utskiftinga ei oppgradering frå magnetron- radar til solid state- radar. Kan ha vært usynlig på radar Fregatter i Nansen-klassen er bygget på en måte som gjør det vanskelig å oppdage dem på radar, forteller tidligere fregattsjef. Militær maritim overvåkning gjennomføres i dag med alle tilgjengelige sensorer og kilder, herunder rombaserte, luftbaserte, fartøysbaserte og landbaserte.

I tillegg har de nye radarene antenner med sirkulær polarisasjon som påvirkes betydelig mindre av regn, slik de gamle gjorde. Nå vil internasjonalt AIS-regelverk svare på utfordringen ved ny bruk.

Endringene vil påvirke norske fiskere. Skjer det et forlis eller grunnstøting med påfølgende oljeutslipp, får vi raskt oversikt over mengde og hvor flaket ser ut til å drive.

Kystverket er bekymret for at bruken går ut over sjøsikkerheten. Radar like aktuelt. Nå som fornyingsprosjektet er i mål har sjøtrafikksentralene gått fra å ha tre ulike overvåkingssystemer til ett felles og enhetlig system. Med modernisert utstyr og fornyede lokaler er sjøtrafikksentralene enda bedre rustet til å ivareta sjøsikkerhetsberedskap i sine tjenesteområder.

Verktøyet gir sjøtrafikksentralene et bedre grunnlag for å kunne oppdage uønskede og kritiske trafikksituasjoner på et tidligere tidspunkt. Alle vil imidlertid ha radar, merker og lykter.

Fregatter som KNM «Helge Ingstad» er laget for å gjøre det vanskelig å oppdage dem på radar. For lostjenesten er AIS et sentralt verktøy for planlegging og utførelse av losoppdrag.

I beredskapen mot akutt forurensning er AIS en viktig informasjonskilde for å få rask oversikt over situasjonsbildet når grunnstøtinger eller kollisjoner oppstår, slik at man kan iverksette tiltak for å begrense hendelsesomfanget og koordinere. Godkjente arbeidstakere.

Her får du en rask, enkel og kostnadsfri metode på å finne en jobb blant 22. Noe av denne trafikken representerer en sikkerhetsrisiko. Her brukes det satellitt-teknologi. Nå har disse satellittene passert sin planlagte levetid.

Norge og utlandet. I tillegg til AIS har satellittene ekstra nyttelaster fra flere norske bedrifter og institusjoner om bord.

Ved hjelp av GPS, radar, kameraer og sensorer skal skipet kunne navigere rundt annen båttrafikk og legge til og fra kai helt på egen hånd. KYA» ble overtatt den 24. MYKEN» med byggenummer 1var ferdig den 27. Pressevakt Ann Kristin Salbuvik skriver i en e-post til avisen at anleggene nærmer seg slutten av sin.

Kartverkets mest populære karttjeneste. Her finner du eiendomsdata, turkart, sjøkart, stedsnavn, nødplakat, sykkelruter og stier. Det kommer til å bli dyrt. I tillegg finner du luftfartshindre, tilgjengelighetsdata og fastmerker.

Fregatten hadde tent lanterne og fartøyet var synlig på radar. Fiskerikriminalitet er et stort globalt problem, og en alvorlig trussel mot fiskebestander og marine økosystemer. Uten utstrakt samarbeid er det vanskelig å gjennomføre en forsvarlig fiskeripolitikk med langsiktighet, lønnsomhet og bærekraftig høsting av levende marine ressurser. C-Scope er basert på integrasjonsteknologien multi-sensor tracking som gir trafikkledere et helhetlig situasjonsbilde av skipstrafikken.

Systemet henter informasjon fra ulike sensorer som radar, skipsidentifikasjonssystemet AIS og VHF kommunikasjon, og analyserer, filtrerer og presenterer trafikkdata i et enhetlig skjermbilde. Er ECDIS-systemet tilkoblet radar og AIS, vil informasjon om annen trafikk kunne vises i kartet i sann tid. Har skipet godkjent ECDIS med nødvendig ENC-dekning, vil det ikke være krav til at skipet skal ha papirkart om bord.

Kvaliteten på kartgrunnlaget kan vises med spesielle standardiserte symbol og grafikk – såkalt Zone Of Confidence. Fornyingsprosjektet har tatt fem år.

En større digitalisering har også en bakside. I dag er det sikkert lenger avstand mellom datakriminalitet og en radar enn min bankkonto.

Men en digital maritim framtid vil være mer sårbar for hacking. De nye reglene om merking av akvakulturanlegg trer i kraft 1. Kravet om at bøyer som brukes til merking, forankring eller annet lignende formål, kan likevel oppfylles senest 1. At den ikke har fremstått på radar i det hele tatt.

Istjenesten er underlagt Værvarslingsdivisjonen ved Meteorologisk institutt og har hovedansvaret for å overvåke den atlantiske delen av Artkis, og produserer daglige iskart på hverdager (mandag-fredag) med et fokus på Svalbard og Barentshavet. Innenfor denne sikkerhetssonen kan det ilegges restriksjoner på ferdsel og annen bruk av farvannet, for eksempel forbud mot ferdsel for bestemte grupper av fartøy, ankringsforbu forbud mot fiske eller lignende.

Forsvaret har vært kjent med virksomheten. Kamera, radar og AIS-data, ja alt vi har tilgang på av sensitive sensorer, har vi på plass i Drøbak.

Generelt kan vi legge til at vi opplever cruisefartøy som svært manøvreringsdyktige.