Wt batteri med opptil 452km rekkevidde. Reserver nye Kia e-Soul her! Elektrisk kompakt SUV med komfortabel rekkevidde for det du skal hver dag. Steen er eksperter på elbil.

Besøk vår nærmeste forhandler idag. La oss hjelpe deg med å velge din nye elbil. Mercedes, Kia, Peugeot, Citröen, DS. Mange kaller dem også rundstift i Norge.

Slike plugger og kontakter finnes f. I Norsk elbilforening har vi opp gjennom årene stadig gjentatt rådet om å avlaste den såkalte «ladekladden» (beskrevet i artikkelen onsdag denne uka). Grunnen er at schuko-kontakten kun kan ta 5gram vekt hengende. Den tåler altså ikke at en ladekladd på flere kilo henger løst.

Resultatet kan bli varmgang, som igjen kan gi brannfare. Avlastes kabelen minimeres denne faren.

Generelt bør ikke slike kontakter belastes med mer enn A til elbillading, selv om laderegulatoren ofte tillater opptil A. Enkelte tredjeparts (uoriginale) ladekladder er satt til A effekt. Disse anbefales ikke brukt siden mange elektriske kurser og ladeuttak er på A. See full list on elbil. Stor» Rød CEE:dette er en trefas industrikontakt for TN-nettverk, med pinner.

Støtter kun enfas, opptil A (kW). Mode Type 2:Europeisk standar også kalt «den nye ladekontakten». Dette er en elbilkonnektor for normallading. Den er brukt både til nye ladeuttak og dessuten på bilen (Type – Type 2) til normallading.

Type er eksempelvis den nye standarden på offentlige ladestasjoner i Oslo (bildet over). Type støtter både enfas og trefas, opptil A per fase (kW). Type 2-kontakter støtter ikke IT-trefas, men TN-trefas, fordi den trenger en null-leder.

CHAdeMO:Er en dedikert kontakt til hurtiglading. Denne kontakten er brukt av blant andre Nissan, Mitsubishi, Peugeot, Citroën og Kia (bildet under, til høyre, Type 1-uttak til venstre). Den støtter i dag kW ladeeffekt, men er dimensjonert for 170.

Tesla Supercharger: Denne er brukt utelukkende av av Tesla, og er en egen variant av Type 2-konnektor som støtter opptil 1kW ladeeffekt. Disse har samme funksjon som en jordet husholdningskontakt, og man får AC (vekselstrøm). Kontaktene er sikret med enten A (da kan man bruke kW) eller A (da kan man bruke kW, men Norsk elbilforening anbefaler det ikke). Man trenger, som nevnt tidligere i denne serien, en ladekabel med innebygd laderegulator.

Merk at man på mange offentlige ladestolper må låse lokket før stolpen skrur på spenningen. Dette får vi stadig spørsmål om på vår medlemstelefon. W:Dette uttaket har A tilgjengelig på én fase. Nyttig for biler med énfase-lader, som kan trekke opptil A (f. eks. kW lader).

Her kan man trekke A per fase, som er nyttig for f. Aller mest kan Tesla Model S og Renault Zoe trekke (kW). Fargekoden på kontakten definerer spenningen og rød er 400V, mens blå er 230V.

Her vil du trenge en overgang eller en passende kabel, avhengig av hva bilen din støtter. I de fleste tilfeller trenger du en kontrollboks på kabelen, slik at du får mode 2-lading. Når du lader med vanlig med vanlig stikkontakt er det noen retningslinjer du må følge.

Lading med vanlig stikkontakt. Et hjemmeladeuttak kan imidlertid ha flere fordeler enn forbedret sikkerhet. Bruker du bilen ofte, kan det i realiteten bidra til å holde drivstofforbruket nede. Har du en ladbar hybri vil du også kunne lade batteriet raskere.

Om du lader bilen din med en «ladekladd» du setter i en vanlig stikkontakt, er den antakelig begrenset til åtte eller ti ampere. Det gir en ladeeffekt på til kilowatt. En ladekladd med en effekt på kilowatt bruker i teorien over timer på å lade et kilowattimers batteri fra tomt til fullt.

Om du heller bruker en ladestasjon som øker ladestrømmen til ampere, får du dobbelt så høy effekt, og kan få en halvering av ladetiden. I realiteten tar det imidletid lenger tid. Noen biler lader raskere enn dette.

Enkelte utgaver av Nissan Leaf kan lade med inntil kilowatt. BMW ilader med inntil kilowatt. Hvor raskt elbilen din kan lade avhenger av ombordladeren.

Ombordladeren oppgis med en maksimal effekt, vanligvis er den spesifisert til å lade med minst kilowatt. Har din bil en slik begrensning, spiller det ingen rolle hvor høy effekt det er i ladeuttaket på veggen. Da kan enkelte biler lades på en time. For effekter fra kilowatt kreves det at ombordladeren har støtte for trefase.

Det er ikke bare ombordladerens spesifikasjon som må avklares. Det elektriske anlegget i huset ditt må også være dimensjonert for å kunne levere høy effekt.

Kort sagt: Om du vil ha de høyeste ladeeffektene, må du har trefaseinntak til huset ditt. I tillegg må du ha en ladestasjon som håndterer denne effekten.

Da trenger du i tillegg en trafo som transformerer trefase 2volt til trefase 4volt. Om du er koblet til et 2volts nett, blir det dyrere å få høy effekt. Gjøby anslår at en slik installasjon vil koste fra omtrent 40.

Trafoen vil være en stor del av utgiften. Om strøminntaket til huset ditt ikke har stor nok kapasitet, må du regne med å måtte forsterke dette.

Det vil som regel utløse et anleggsbidrag til netteieren, som kan være fra noen få til mange tusen kroner. Om bilen din ikke har trefaseombordlader, er det penger rett ut av vinduet å legge trefase til bilen. Da holder det med en enfasekurs. Dette gjelder i hovedsak alle biler med høyeste ladeeffekt under kilowatt.

Men også i dette tilfellet kan det være at nettselskapet ditt setter foten ned for hvor stor effekt du kan få. Spesielt om du har 2volt enfase inn til huset. Dette gir deg omtrent kilowatt fra ladestasjonen. For eksempel anbefaler Hafslund Nett høyst amperes kurstil elbillading.

I verste fall kan et høyt strømtrekk forårsake skjevspenning i strømnettet. Da vil netteieren kunne kreve at du ikke bruker laderen, eller at du betaler et anleggsbidrag.

De vil ta dialogen med nettselskapet for deg. Prisen vil avhenge av hvor langt det er fra sikringsskapet til bilen, og hvor enkel jobben er for installatøren. Du kan for eksempel ha en trefasekurs som kan lade biler med både trefase og enfase ombordlader, om du har en Tesla og en Leaf. Opptil kilowatt er fornuftig i en bolig.

Da lader du en Tesla på åtte timer, sier Gjøby. Han synes mange overdriver behovet for hvor mye de egentlig trenger, og mener at de fleste klarer seg med ampere-kurs på en fase. Han mener også at lading i en vanlig stikkontakt er å betegne som nødlading. Det som er litt ille, er at prosent av alle elbilister nødlader hjemme hver natt.

Jeg anbefaler en ladestasjon på ampere med en gang. Selv med en e-Golf som kan lade på inntil ampere, så bør du sette opp ampere. Da har du litt å vokse i, sier Gjøby. Når du installerer ladestasjon, har du valget mellom en fastmontert og en portabel stasjon.

En portabel stasjon kobles til en industrikontakt, og har den fordelen at du kan ta den med deg slik at du kan lade på andre industrikontakter. Gjøby anbefaler imidlertid at man velger en fastmontert stasjon. Det går som regel greit med en portabel.

De fleste er oppegående og skjønner at de ikke skal koble fra industrikontakten under lading. Men jeg anbefaler fastmontert for at enhver skal kunne bruke det. Da er sikkerheten bedre ivaretatt, sier Gjøby. Portable ladestasjoner finnes i varianter med og uten fastmontert ladekabel til bil.

Det finnes en rekke forskjellige ladeløsninger. Noen kan brukes på både en- og trefase, og gir effekter opp til kilowatt.

Fastmonterte bokser fås i varianter med og uten fastmontert ladekabel til bil, og noen lar deg justere effekten. Før du velger ladeløsning, er det imidlertid smart å avklare dette med installatøren. Alle elektrikerfirmaer kan i utgangspunktet installere en elbillader.

Et godt tips er derfor å spørre elektrikerbedriften om de har erfaring med montering av slikt utstyr. Ved å selv sette deg inn i veilederen har du mulighet til å stille installatøren de rette spørsmålene. Husk også på at installasjon av ladeløsning vil være momsfritt dersom dette er inkludert i kjøp av ny elbil, organisert av bilforhandleren. Var dette interessant?

Nå er blå industrikontakt med jordfeilbryter type B installert på husveggen. Nå er vi klare for elbil, for første gang.

Jeg har jobbet i bilbransjen noen år, så jeg er litt bortskjemt med nye biler. Ladekabler elbil – Alle. Hvis stikkontakt eller industrikontakt skal brukes til regelmessig lading skal kursen oppfylle kravene i gjeldende norm (NEK400).

Industrikontakt elbil. Det er spesielle krav til en stikkontakt som skal benyttes til lading av elbil eller plug-in hybrid. Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap. En ladekabel til en plug-in hybrid og elbil er spesielt utviklet med tanke på sikkerhet, og det finnes ulike ladekabler til de forskjellige elektriske bilene og plug-in hybrid.

Her kan vi diskutere ikke tekniske forhol relatert til elbilen og samfunnet. Elbilen i Samfunnet.