Gratis resultater for deg hele døgnet! Da har du funnet riktig sted. Spar opptil 50% på ditt kjøp av Vindusviskere, alltid høy kvalitet og lynrask levering!

Ideen om denne visjonæren vil påvirke livet ditt umiddelbart! Tenker du på både driftskostnader, miljø, komfort og design når du skal velge bil er Ae-tron et perfekt valg. Vi tok den på langtur for å sjekke nøyaktig drivstoffregnskap.

Hvordan er plassen? Den har spart meg masse penger for å si det slik. Ellers er den veldig lik en helt vanlig A3. Ladbar hybrid til og med. Under skallet derimot, er endringene større. Prisen for ASportback e-tron lyder på 328. Det kommer vi tilbake til. Prislappen på testbilen er derfor på 423. See full list on tv2. Bilen starter i EV-modus, altså som ren elbil. Lydløst, vibrasjonsfri, deilig og litt uvant de første gangene. Setene er faste og sittestillingen lav.

Understellet forholdsvis stramt, uten at det går ut over komforten, og styringen er presis – akkurat som man forventer i A3. Bensinmotoren er en 4-liter på 1hk, mens elmotoren yter 1hk.

Automatgir er standard. På den annen side appellerer denne i stor grad til miljøverneren i deg og undertegnede legger seg derfor fort til en litt myk kjørestil. Man starter altså i ren eldrift.

Under optimale forhold kan man kjøpe opp til kilometer på ren eldrift, før bensinmotoren kobler inn. Batteripakken ligger under baksetet, mens bensintanken som normalt sitter her, nå er plassert over bakakselen. Tanken har fått redusert volumet fra til liter, uten at dette går utover bilens rekkevidde. Den økte vekten merkes knapt under kjøring.

Den ligger lavt og gir bilen dermed ekstra lavt tyngdepunkt, noe som igjen er gunstig for kjøreopplevelsen. Den innvendige plassen er ellers lik en alminnelig A3. Unntaket er bagasjerommet som har krympet en del på grunn av bensintankens nye plassering.

I bagasjerommet ligger også en egen veske for ladekablene – som du bør ha med. Ahar uansett blitt skapere i kantene og fått mer karakter. Innvendig er den også, pen, moderne og funksjonell. Helt på grensen til litt minimalistisk, med få brytere.

Mange funksjoner styres fra menyhjulet mellom setene og knappene rundt denne. Mange elsker det – andre liker det ikke like godt. Utseendet er altså ikke det som er nytt her.

Denne generasjonen Akom for ca. Men, ja – den går bra. Vel så imponerende er kanskje forbruk og utslipp. Da nærmer vi oss også det som er kjernen med denne bilen.

Da begynner vi å snakke miljøbil – og det helt uten rekkeviddeangst. Den totale rekkevidden for bilen – med fullt batteri og full tank – er på 9km. Selv om du for å oppnå disse tallene må lade hyppig.

På småkjøring til og fra butikk, trening og annen typisk småkjøring i nærområdet, bruker man ikke drivstoff i det hele tatt. Under testperioden med vinter, snøfall og kuldegrader kjørte vi ca. Nå kan den kjøres som elbil – til og med mesteparten av tiden for mange.

Detaljer i den utvendige designen hentyder til denne spesielle kombinasjonen. På en hurtigladestasjon lades e-tron S fra til prosent på omtrent en halvtime. Bil er jo ellers en behagelig bil å kjøre, med sportslig preg og nok krefter i motor til å få en fin kjøreoplevelse.

Den er enkel og raske å lade. Senere i år kommer både VW Golf og VW Passat med tilsvarende løsninger. Audi ASport e-tron. De nye ladestasjonene vil plasseres langs norske og europeiske hovedveier, slik at du kan kjøre Oslo-Bergen uten problemer eller ta med e-tron på bilferie gjennom Europa neste sommer.

Bygg og bestill prøvekjøring av Aher.