Har du savnet en elbil til normal pris med en reell rekkevidde på mil eller mer? Derimot er batteripakken ny. Foruten Jaguar I-Pace har Leaf -en dårligst oppnådd rekkevidde, sammenlignet med WLTP-tallet.

I løpet av en drøy helg fikk jeg tilbakelagt i overkant av mil med den nye LEAF -en. Det er enkelt å fastslå at den besto testen.

NEDC-standarden har mange svakheter, og har i alle år blitt kritisert for å anslå drivstofføkonomi, strømforbruk og rekkevidde som er umulig å oppnå. Likevel oppgir bilprodusentene rekkevidde på elektriske biler etter NEDC-standarden, i foreløpig mangel på noen annen målestandard.

Dessuten er det selvsagt et salgsargument å kunne oppgi lang rekkevidde som attpåtil er en standard. Nissan Leaf kWh. Men de samme bilprodusentene har også etterhvert blitt tydeligere på hva som er realistisk rekkevidde i Norge på sine nettsider og hos selgerne. Og én ting er sikkert: 5kilometer rekkevidde målt etter NEDC vil du aldri klare å oppnå uansett bil på vanlig og økonomisk kjøring i Norge.

See full list on naf. På det amerikanske markedet brukes en standard som heter EPA. Denne er adskillig mer realistisk. Som et eksempel markedsføres Tesla Model S 75D i Norge med en rekkevidde på 4kilometer etter NEDC-standarden.

I USA markedsføres nøyaktig samme bil med en rekkevidde på 4kilometer etter EPA-standarden. Etter EPA-standarden har bilen en rekkevidde på 1kilometer. Som en tommelfingerregel er EPA-standarden forholdsvis realistisk under optimale forhol slik som tørt sommervær, mens NEDC-standarden egentlig sier nokså lite og er mer et fantasitall og en dårlig salgspitch.

Verken NEDC eller EPA er spesielt fullkomne. Derfor vil stadig flere opplyse rekkevidde på elbiler etter den såkalte WLTP-standarden (Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure). Men selv ikke WLTP-målingen er så detaljert at den for eksempel omfatter høydeforskjeller.

Men én ting er målestandarder, både eksisterende og kommende. En annen ting er rekkevidde i praksis.

Her er det mange faktorer som spiller inn, slik som: 1. Dekk og dekktrykk 6. Hvor tungt bilen er lastet 7. Flere elbiler gir mulighet til å se forbruket fortløpende, og det er like greit å lære seg hva «liter på mila» betyr i elbilverdenen. I stedet for å se hvor langt du kan kjøre på en liter drivstoff, regnes det ut hvor mange watt-timer (Wh) du bruker per kilometer eller hvor mange kilowatt-timer (kWh) du bruker per mil. En Tesla bruker gjerne kWh per mil.

Men igjen – alt avhenger av vær, kjørestil og stigning. Det viktigste når du skal avgjøre rekkevidden ved kjøp av elbil er å være realistisk. Spør selgeren, og prøv gjerne bilen i praksis for å sjekke rekkevidden.

Og – når du først har elbil er det lurt å sette seg litt inn i tallmagien. Den er ikke så vanskelig å lære om man bare går inn for det.

Endel elbiler gir deg en enkel oversikt over gjenstående rekkevidde med enten streker på et display eller antall kilometer. Mer avanserte biler gir bedre oversikt og forbruk akkurat nå og gjennomsnittlig. Noen biler bruker også gjennomsnitt over ti altså slik førerne av bilen kjører til vanlig, som beregningsgrunnlag for forbruk.

Har du i tillegg lagt inn en rute du kjører etter, vil bilen kunne legge til grunn at du står foran kraftige stigninger som vil bruke mer strøm og dermed gi kortere rekkevidde enn om terrenget var flatt. Jo mer avansert, dess mer å forholde seg til og lære, men dermed mer nøyaktig oversikt over rekkevidde. Skal du kjøpe ny bil bør du la selgeren gå nøye gjennom alle funksjoner i bilen og hva de betyr.

Når lurte du sist på hvor stor bensintanken på bilen din var? Antakelig vet du det ikke, siden du er vant til å følge med på måleren i dashbordet og fyller drivstoff når det trengs. Med stadig flere ladepunkter for elbil og større batterier, er det stadig mindre grunn til rekkeviddeangst.

De aller fleste hverdagsreisene er korte, og man rekker ikke tømme batteriet. Rekkeviddeangsten var nok mer reell for noen år siden, og er dessuten et begrep som er flittig brukt i mediene og blant elbilmotstanderne.

Etterhvert som teknologien går fremover, vil den såkalte rekkeviddeangsten bli et stadig mindre problem. Ti av markedets mest populære elbiler er satt på prøve.

Målet er å finne den realistiske rekkevidden, og hvorvidt produsentens tall stemmer med virkeligheten. Vi samlet biler for å måle reell rekkevidde: Smadret rekkevidde -løftene i ny elbil-test Kan du stole på bilprodusentenes løfter om rekkevidde på elbilene? Vi testet av markedets mest populære elbiler, og fikk et meget kontant svar: Samtlige gikk lengre enn offisiell WLTP- rekkevidde. Korrekt rekkevidde etter full WLTP-syklus er 2km.

Eksempel på villende angivelse av rekkevidde. Antall km opplyses som det gjelder hele WLTP-syklusen, men omfatter kun «WLTP urban» – den «snille» kjøringen. Reell WLTP rekkevidde skal være 2km. Kjøp den nye Leaf kolleksjonen.

Et stort utvalg av Leaf online på Sportamore. Sportsmerker til henne 3dager å returnere og alle produkter på lager. Finn dine favoritter!

Ny Leaf lanseres med kWh batteripakke, nok til 3km rekkevidde målt etter dagens optimistiske NEDC-syklus. Det betyr reell rekkevidde på 2kilometer, som også er rekkevidden amerikanerne oppgir. Justerer vi for inflasjon, er den faktisk omtrent 26.

Medregnet inflasjon er dette 292. Forbruksforskjellen mellom Leaf og e-Golf er størst på de mest krevende etappene med mye stigning, dårlig vær og kuldegrader. Varmeapparatet er derimot en opptur. Erfaringen vi har med Leaf er at det er en trofast sliter.

Gjennomsnittelig rekkevidde, men ikke alt for sårbar for kalde dager. Jeg ble dog veldig skuffet over "nye" Leaf.

I forhold til pris falt den fullstendig igjennom i forhold til konkurrentene. Føltes bare som det var den gamle modellen som hadde fått nytt skall. Den skal få en rekkevidde på opptil 5km.

Nye Leaf skal også få betydelig bedre rekkevidde, og helt nytt design. Samtidig kommer snart Audis først elbil og Volvo har også elektriske planer.

Har også Ioniq og stusset fælt over forbruket til Leaf. Ioniq er gjærrig, men Leaf må vel også være tørst.

Så det er ett poeng å ikke se seg blind på batteristørrelsen, men større er som regel bedre:-) Har ca samme erfaring på rekkevidde som Honduras og kjører "som jeg alltid har gjort", ikke veldig økonomisk med mindre jeg er tvunget til det. Kjører km til båten, ca 1. Den var heller ikke langt bak BMWs forbedrede i- som BMW oppgir 3eller 3km rekkevidde på litt avhengig av humør.