Pris, rekkevidde og alt du vil vite. Så langt er erfaringene at batteripakken svekker seg lite, selv om man lader ofte. Mange trekker den også for designet, og rattet kunne med fordel vært mulig å lengdejustere.

Nissan Leaf kWh. Nå kan Leaf være et godt alternativ til biler med forbrenningsmotor. Wt-utgaven, men vi tror at prisdifferansen blir utlignet når det er tid for å bytte inn Leaf i en nyere utgave. Generasjon III = økt rekkevidde.

Dette til tross for at det i bunn og grunn dreier seg om den samme bilen som generasjonsom ble betydelig oppgradert. Her sammenfaller altså generasjonsskiftene med utvidelsen av den offisielle rekkevidden. Bilen viste prosent batteri igjen ved 20kilometer.

Men det fås heller ikke på e-Golf. Wt) som betyr lengre rekkevidde. Vårt daglige transportbehov (ca. km) dekkes fullt ut med kWt. Flere mener den har greie egenskaper ved normalkjøring, men den understyrer når den presses.

Det er en komfortabel elbil, men stolene er ikke de beste, og flere savner også ratt som kan lengdejusteres. Her til lands var den lenge på salgstoppen før den i år ble slått av VW e-Golf. Den første bilen hadde en rekkevidde på 1mil.

Vi har prøvekjørt. Topputgaven Tekna er velutstyrt med blant annet skinnseter, BOSE-stereo, varme i ratt, varme i for- og bakseter, navigasjon, 360-graders ryggekamera, nøkkelfritt system, cruise control og mye mer.

Bilen kommer med to batteristørrelser med ulik ytelse og rekkevidde. Modellen med kWt batteri har 1hk og 3Nm. Sistnevnte er den mest relevante modellen med tanke på leveringstid og rekkevidde.

Ikke nødvendigvis størst, raskest og best, men med leveringsdyktighet, hverdagsegenskaper og pris som har gjort Leaf til den norske folke-elbilen fremfor noen. Til sammenligning er den lengstrekkende modellen til nå, Renault Zoe, utstyrt med en nettokapasitet på 2kilowattimer og en NEDC- rekkevidde på 2kilometer. Lurer på om noen her inne har erfaringer med denne modellen, og da spesielt rekkevidden.

Nytt, større batteri har økt kjørelengden kraftig, du kan kjøre den med bare én pedal, prisen er svært gunstig og det er nesten ingen ventetid på levering. Men kjøp ikke den billigste utgaven: Den mangler en viktig ting.

Dagens modell har med kWh batteri en rekkevidde på 2kilometer. Bilen får en rekkevidde på 3kilometer. I helgen besøkte jeg Classic Cars Show Norway på Exporama utenfor Oslo.

Når bilentusiaster samles, står det mange flotte biler på parkeringsplassen. Blant det bilentusiastiske publikums biler kunne jeg ikke finne andre Leaf ’er enn «min». Lett og kjøre og en attraktiv prislapp betyr mye. Bilen hurtiglades med CHAdeMO pluggen som finnes på våre hurtigladere.

Wh har bra effekt opptil 25%, så avtar den gradvis. Den nye Leaf med kWh er en bil som på papiret har en rekkevidde på 3km etter den gamle NEDC-testen, mens den på den mer realistiske WLTP-testen som nå er i ferd med å innføres, er den.

Den ser ikke så veldig kul ut, men jeg liker den stadig bedre. Neste gang blir det elbil med litt kulere utseende og lengre rekkevidde. Batteriet yter fortsatt 1prosent.

Nå er den lett frisert med større rekkevidde. Den billigste bruktbilen ligger ute til Kr. Jeg har km hver ve. Vurderer du flere brukte biler? Denne har en veiledende pris på kr 274. Opel Ampera-e (som ikke kan leveres på lenge), 25. Golf (med kortere rekkevidde ), og noe over prisen for en Hyundai Ioniq som har kortere rekkevidde og ett års. Velholdt og pen bil. Med kWh batteripakke er Leaf ’en teoretisk sett god for 2km.

Kjører man «elbil-økonomisk» under gode forhol er det mulig å få kjørte km til å stemme ganske godt med oppgitt rekkevidde. Bilen oppleves som komfortabel og lettkjørt.

Elbilene gikk helt tom litt over halvveis. As before, key differences between the model are mainly a matter of standard appearance, comfort, and convenience features. Er det noen som har erfaring med hvor mye prosentvis. Det jeg lurer på er om det er realistisk at jeg kommer me.

Prøv den hos oss under bilmessa. Om dette skulle bli den endelige rekkevidden vil Leaf ha en rekkevidde på papiret som i ordets rette forstand er milevis unna hovedkonkurrentene Kia e-Niro (4km), og Hyundai Kona (4km). LEAF bruker standarden den japanske standarden CHAdeMO for hurtiglading, men takler fint hjemmelading med lavere hastighet.

Eneste fordel jeg kan se er sponsinga fra staten som sannsynligvis forsvinner relativt snart. Det eneste som holder meg tilbake fra kjøp nå er rekkevidden. Kjørelengden til min jobb er 1km hver vei. Det er et stort hopp, og hele hemmeligheten er at energitettheten i batteriet har økt.

Nå leverer batteripakken kWh, mot kWh tidligere Hei!