Norges mest solgte el-sparkesykkel. Testvinner hos Nettavisen. Stort utvalg og utrolige priser. Rask levering og gratis frakt. Rimelig hos Multicom. Opp til 40% Rabatt på el-sparkesykler hos Multicom. Kjapt og lekende lett å booke med. Bestill nå og betal ved utsjekking. Her er oversikten over alle sparkesykkelselskapene. Er så digg å ha vind i håret og kjøre på en el- sparkesykkel i nærmere kilometer i timen. Tror også mange av dem kommer til å gå konkurs snart.

Oslo Elsykkel er spesialist på elektriske sykler og har lang erfaring. Vi fører kun kvalitetsmerker som er bygget med solide komponenter og med batterier og motorer som sikrer deg god dragkraft opp bratte bakker. Vi har verksted og delelager på Øvre Lindeberg, like ved T-banestasjonen på linje 2. Både hensatte sparkesykler på fortau og det som beskrives som farlige situasjoner i trafikken, skaper nå furore. Vi har også fått klager fra medlemmer som har blitt påkjørt.

De er så lydløse, så muligheten for å hive seg unna er vanskelig, sier hun til Dagbladet. Likevel har både problematikken med manglende trafikkregler og hensatte sykler satt fyr på debatten i ulike arenaer. See full list on dagbladet.

I disse dager er det selskapene VOI og Tier som tilbyr utleie av elektriske sparkesykler i Oslo. Nå svarer Norden-sjef i VOI, Eric André, på kritikken. Vi er veldig lei oss for å høre at blinde har blitt påkjørt av sparkesykler i Oslo.

Da VOI lanserte i Norge, tok vi kontakt med Norsk Blindeforbund og Bymiljøetaten. I morgen skal vi møte Norsk Blindeforbund for å diskutere problemet, sier han til Dagbladet. VOI er allerede etablert i storbyer i Spania, Sverige, Portugal, Frankrike og Danmark. VOI skal ikke bare være bra for brukerne våre, men også integreres godt inn i byen og ikke forstyrre fotgjengere eller andre trafikanter, sier Eric André.

Dagbladet har onsdag også forsøkt å nå det tyske selskapet Tier om kritikken, men har foreløpig ikke fått svar. Det skal ikke skje.

De to selskapene har nå etablert seg med sparkesyklene i hovedstaden, og til sammen elleve aktører ønsker å gjøre det samme. Samtidig som fotgjengere og andre nå klager over at sparkesyklene blir parkert rundt omkring på fortauer og samtidig har skapt farlige situasjoner, er heller ikke brukerne fornøyd. Ifølge nettstedet Shifter. Oslo gitt tilbakemelding medord som «elendig», «crap» og «ubrukelig» om Tier-tjenesten.

Kommunikasjonssjef Bodo Braunmühl sier til nettavisa at forespørselen i Oslo har vært «incredible». Heldigvis har vi jobbet med å utvikle appen. Den nye appen som vi lanserer denne uka vil bli rullet ut for fullt innen slutten av neste uke.

Høyres byrådslederkandidat i Oslo, Eirik Lae Solberg, er en av dem som har testet de nye sparkesyklene. Jeg har akkurat kjørt en slik el-scooter fra debatt hos TV Nyhetskanalen til Rådhuset i Oslo.

I tillegg er det morsomt å kjøre dem, sier Solberg til Dagbladet. Han mener samtidig det er viktig at folk viser hensyn både ved kjøring og parkering av sparkesyklene.

Jeg håper folk respekterer reglene, så kan det hende vi får fjernet noen av motforestillingene. Vi må ha klare regler for bruk og hensetting, og også førere av el-scooterne må ta hensyn, sier han. Vi har ikke mulighet til å se dem når de står langs fortauet, og det virker ikke som om alle som låner har helt kontroll. Hvem er fortauene til for?

Vi synes dette er en vanskelig utvikling. Utviklingen er litt illevarslende, sier hun. Hun sier de har tatt opp saken med Oslo kommune.

DinSide har tidligere skrevet om hvilke krav Bymiljøetaten stiller til utleieselskapene. Vi har bedt se på hva de har gjort i for eksempel København, som har hatt dette over lengre tid.

Der har de gått bort fra at man kan parkere hvor som helst og har satt opp parkeringsplasser for sparkesyklene. Jeg tror det løser en del av problemene.

Men det løser ikke at fortauene fra før, spesielt i Oslo, er smale og trange med mye folk, sier hun. PR-sjef i VOI Technology, Kristina Nilsson, har kommet med ytterligere svar på Dagbladets spørsmål onsdag kveld. Vi oppfordrer brukerne våre til å parkere våre elektriske sparkesykler i trygg avstand fra pågående trafikk, og på et sted som lar fotgjengere gå uten hindringer på fortauer. Nilsson sier de har jobbet mye med løsningene i forskjellig europeiske byer.

Vi tenker å implementere mange ulike tiltak, inkludert insentiver for parkering, sikkerhetskampanjer på sosiale medier samt å gjøre det slik at apper tilpasset blinde inneholder informasjon om hvor sparkesyklene befinner seg, sier hun. Våre elektriske sparkesykler holder meget høy kvalitet og vi ser kontinuerlig på forbedringer. Våre Byduer er solide og kraftige, dette for å takle nordiske forhold optimalt.

Elsparkesykkelfeberen har virkelig ankommet Oslo, og nesten uansett hvilket gatehjørne du runder ser du sykler stående, liggende eller på andre måter strødd rundt om i byen. Uavhengig av brukernes evne til å sette fra seg syklene korrekt eller ikke har du altså flust med valg når du skal bevege deg raskt fra sted til sted i hovedstaden.

Hvilken modell du skal velge kommer an på hvordan du tenker å bruke sparkesykkelen. Et bra første spørsmål å stille seg selv er hvilket type underlag sparkesykkelen skal klare, samt om du ofte må løfte. Statens vegvesen ser nå på regelverket. Her finner du el- sparkesykkel for voksen og barn, og du kan sortere på best i test.

Elektrisk sparkesykkel. Motoren leverer hele 5watt maks-effekt hvilket gjør den god på kjøring i motbakke.